揺るぎない安心で包み込む、
全方位の安全性能。

アクティブセイフティ

VDC&アクティブ・トルク・ベクタリング
危険回避性能を高め、理想の走りをアシスト。

横滑りなどクルマの不安定な挙動を抑えるVDCを全車に標準装備。コントロールの限界付近では4輪個別のブレーキ制御、エンジン出力制御、AWDトルク配分制御（リニアトロニック車）によってドライバーをアシスト。コーナリングや急な危険回避の時の安定性を高めます。さらに2.0XT EyeSightには、コーナリング性能に寄与する先進機能「アクティブ・トルク・ベクタリング」を搭載。旋回時、VDCによって内輪側にブレーキをかけることで相対的に外輪側の駆動力を大きくし、クルマが外へ膨らむのを抑制。ドライバーが思い描くライン通りに、スムーズかつ安定した姿勢で旋回できるようアシストします。

新環状力骨構造ボディ（イメージ）

パッシブセイフティ

• 新環状力骨構造ボディ
  世界最高レベルを目指した安全ボディ。

  キャビンを強固なピラーやフレーム類で囲むように結合し、衝突によるキャビンの変形防止を目指した「新環状力骨構造ボディ」を採用。フォレスターでは高張力鋼板を積極的に採用することで、高強度化と軽量化を両立させています。衝突の形態に合わせて適切な箇所に適切な強度を持たせることで、さまざまな方向からの衝突に対応。世界トップレベルの衝突安全性能を目指しています。

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  ［動画で解説］新環状力骨構造ボディ

• エアバッグ&プリテンショナー付
  シートベルト
  万一の衝突に備えた安全デバイス。

  前面衝突時に、シートベルトとの組み合わせで前席乗員の被害の軽減を図るデュアルSRSエアバッグはもちろん、側面衝突時に胸部＋腰部を保護するためのSRSサイドエアバッグと、前後席の乗員の頭部を保護するためのSRSカーテンエアバッグを標準装備。また、前面衝突時にシートベルトを瞬時に引き込み、乗員をしっかり拘束するプリテンショナー機構を、前席に加えて後席左右にも採用しています。

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  エアバッグシステム（展開イメージ）

衝撃吸収に有利な水平対向エンジンのレイアウト

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  前面衝突時にエンジンがもぐり込み後退しやすい構造イメージ

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  ［動画で解説］衝撃吸収に有利な水平対向エンジン

水平対向エンジンは全高が低いため、前面衝突時にはフロア下にもぐり込みやすい構造となっています。そのためエンジンがキャビンに侵入しにくく、乗員に与えるダメージを低減します。