SUBARUタイヤ

サーキットで鍛え抜かれたドライグリップ

サーキット走行で想定されるタイヤと路面との接地面を見直し、車両旋回中でも最大限の接地面積を確保し、更に路面に深く食い込むパタンとハイグリップポリマーを採用。

クルマとの一体感を高め、ドライバーの感性を刺激するステアリングフィール

ローアングルグルーブ、パタン配置最適化によりスポーツタイヤに相応しいハンドリング初期のレスポンスを向上。

耐摩耗性能を向上

非対称トレッドプロファイル、スリックショルダーブロック採用によりハイグリップタイヤとして高い耐摩耗性、耐久性を実現。

■ドライコース最速ラップタイム比較^＊1

■ドライコース平均ラップタイム比較^＊1

■摩耗寿命比較^＊2

＊1[テスト条件]タイヤサイズ：265/35R18 97W XL／空気圧：200kPa／試験車両：スバル BRZ DBA-ZC6 2000cc 後輪駆動／試験場所：筑波サーキットコース2000／ドライバー：（株）ブリヂストン委託プロドライバー
＊2[テスト条件]タイヤサイズ：215/45R17 91W XL／空気圧：240kPa／試験車両：トヨタ 86 DBA-ZN6 2000cc 後輪駆動／試験距離：8000km／ローテーション：2000km走行毎に実施
※上記テスト条件に関するさらに詳細なデータについてはタイヤ公正取引協議会に届けてあります。 ※試験結果はあくまでもテスト値であり運転の仕方によっては異なります。

ポテンザ エス・ゼロ・ゼロ・セブン

さらなる高みに到達した、プレミアムPOTENZA

おすすめ車種

おすすめポイント

優れたドライ性能

高剛性ハンドリングシート、S007A専用サイド補強、S007A専用コンパウンドを採用することでドライでのハンドリング性能の向上を実現。

高いウェット性能

S007A専用コンパウンド、マルチラウンド・ブロックを採用しウェットでの高いブレーキング性能を実現。

コンフォート性能にも配慮

周方向のブロック配列を最適化することで、パタンノイズを抑制。スポーティーな走りを損なうことなく、ハイパフォーマンスカーにふさわしいコンフォート性能を確保。

高次元のドライ＆ウェット性能を実現

■ドライコース最速ラップタイム比較^＊1

■ウェットブレーキ比較^＊2（値が小さい方が良）

＊1[テスト条件]タイヤサイズ：245/40R18 97Y XL／空気圧：240kPa／試験車両：BMW 328i DBA-3A20 2000cc 後輪駆動／試験場：（株）ブリヂストンプルービンググラウンド ドライコース／ドライバー：（株）ブリヂストンテストドライバー
＊2[テスト条件]タイヤサイズ：245/40R18 97Y XL／空気圧：240kPa／試験車両：BMW 328i DBA-3A20 2000cc 後輪駆動／初速度：80km/h／水深：1mm／路面の種類：アスファルト／ABS作動表示：ABS ON／停止距離(平均)：S007A 25.89ｍ、S001 26.50ｍ
※上記テスト条件に関するさらに詳細なデータについてはタイヤ公正取引協議会に届けてあります。 ※試験結果はあくまでもテスト値であり運転の仕方によっては異なります。

ポテンザ アドレナリン・アールイー・ゼロ・ゼロ・フォー

幅広い車種に対応する、スタイリッシュPOTENZA

おすすめ車種

おすすめポイント

高次元のドライハンドリング性能を発揮

雨の日でもドライビングを堪能できるウェット性能

環境性能にも配慮

■POTENZA Adrenalin RE004性能イメージ

※性能特性のイメージを表したものです。

スポーティマインドを刺激する機能とデザインを両立

※説明のため色をつけて表現していますが、実際には色はついておりません。