SUBARUタイヤ

快適な車内空間を実現する高い静粛性

非対称ブロックピッチ配列とイン側に配置したラテラルサイプがノイズを低減し、快適なドライブを実現します。

上質な乗り心地と操縦安定性の両立

T-MODEによって編み出された高剛性ベルト補強と高張力スチールベルトが操縦安定性を高め、乗り心地をより上質^＊1なものへ。

＊1：PROXES C1S比

環境性能と安全性能にもしっかり対応

転がり抵抗性能とウェットグリップ性能の向上^＊2はもちろん、欧州の高い環境基準にも対応しています。

＊2：PROXES C1S比

パターンノイズ騒音エネルギー低減率（INDEX）

周波数 630～1.25kHz

●試験場所：TOYO TIRE（株）タイヤテストコース ●車両：レクサス ES（排気量 2480cc） ●駆動方式：FF ●タイヤサイズ：PROXES Comfort Ⅱs 215/55R17 94V、PROXES C1S 215/55R17 98W ●リムサイズ：17×7.0J ●空気圧：フロント240kPa・リア240kPa ●乗員：2名乗車相当 ●速度：80km/h ●路面種類：舗装良路 ●試験方法：ISO28580

・このテストに関する詳細なデータは、タイヤ公正取引協議会に届けています。
・このテストの結果は同様な条件下であっても、必ずしも同じ結果が得られるとは限りません。

転がり抵抗低減率（INDEX）

PROXES C1S比で28％短縮

●試験場所：TOYO TIRE（株）室内ドラム転がり抵抗試験機 ●タイヤサイズ：PROXES Comfort Ⅱs 215/55R17 94V、PROXES C1S 215/55R17 98W ●リムサイズ：17×7.0J ●空気圧：210kPa ●荷重：5.26kN ●速度：80km/h
・このテストに関する詳細なデータは、タイヤ公正取引協議会に届けています。
・このテストの結果は同様な条件下であっても、必ずしも同じ結果が得られるとは限りません。

低燃費性能とウェット性能を高次元でバランス

ナノバランステクノロジーから生まれた低燃費コンパウンドにより、転がり抵抗低減とウェットグリップ性能を両立しました。

スムーズな走りで快適ドライブを実現

低燃費コンパウンドと機能性を追求した非対称トレッドパターンの組み合わせにより、スムーズで快適な走りに貢献します。

環境対応もしっかりサステナブル素材の採用

転がり抵抗に寄与するシリカ分散材の一部には、サステナブルな自然由来の炭素を含む素材を使用し、環境にも配慮しています。

転がり抵抗比較（INDEX）

NANOENERGY 3 PLUS比で16％低減

●試験場所：TOYO TIRE（株）室内ドラム転がり抵抗試験機 ●試験法：ISO28580フォース式 ●タイヤサイズ：PROXES CF3 195/65R15 91H、NANOENERGY 3 PLUS 195/65R15 91H ●リムサイズ：15×6.0 ●空気圧：210kPa ●荷重：4.82kN ●速度：80km/h
・このテストに関する詳細なデータは、タイヤ公正取引協議会に届けています。
・このテストの結果は同様な条件下であっても、必ずしも同じ結果が得られるとは限りません。

ウェット制動比較（INDEX）

NANOENERGY 3 PLUS比で4％短縮

●試験場所：TOYO TIRE（株）タイヤテストコース ●車輛：カローラ ●型式：6AA-ZWE211 ●排気量：1790cc ABS作動有 ●駆動方式：前輪駆動 ●タイヤサイズ：PROXES CF3 195/65R15 91H、NANOENERGY 3 PLUS 195/65R15 91H ●リムサイズ：15×6.0 ●空気圧：フロント250kPa・リア240kPa ●荷重：2名乗車相当 ●試験方法：JATMA試験法 ●速度：100km/h→0km/h ●路面種類：アスファルト（湿潤路） ●水深：約1mm ●制動停止距離（平均）：PROXES CF3 （57.7m）NANOENERGY 3 PLUS（60.2m）
・このテストに関する詳細なデータは、タイヤ公正取引協議会に届けています。
・このテストの結果は同様な条件下であっても、必ずしも同じ結果が得られるとは限りません。

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