SUBARUタイヤ

独自の高精度なシミュレーション技術

より高性能なタイヤの開発を実現する、高効率・高精度設計技術を採用。

＊1：T-MODE搭載製品はすべての技術シーズが搭載されている訳ではありません。

新コンパウンド「密着長持ちゴム」

「持続性高密着ゲル」と「サステナグリップポリマー^＊2」により、温度変化による硬さの変化が抑えられ、低温でもゴムのやわらかさを維持し、アイス路面への密着性がアップ^＊3。

※NEWはGIZ3より新規に導入された素材および技術名称
＊2：サステナグリップポリマーの原材料のうち45％は植物由来のものを使用
＊3：OBSERVE GIZ2比

密着性を高める新パターンデザイン

密着効果とグリップ力をさらに高める、「ヘリンボーンサイプ」と「アッセンブルブロック」の新パターン技術を採用。

より長く氷上性能をキープ

密着性を高めた「持続性高密着ゲル」配合の「密着長持ちゴム」がより長くアイス性能を発揮。経年変化によるブレーキ性能の低下を抑制。

＜試験条件＞ ■試験場所：TOYO TIRE（株）冬期タイヤテストコース ■タイヤサイズ：195/65R15 91Q ■⾞両：トヨタカローラHB（ABS付き） ■排気量：1800cc ■駆動⽅式：４ＷＤ ■リム径：15×6 ■タイヤ空気圧(前/後)：250kPa/240kPa ■路⾯の種類：氷盤路⾯ ■試験⽅法：速度20km/hの直進走行からフルブレーキングし、停止するまでの距離を計測。
※アイス路面での評価の為、環境条件によって性能のバラツキが発生します。 ※詳細データはタイヤ公正取引協議会に届け出ています。※本テストの結果は同様な条件下であっても、必ずしも同じ結果が得られるとは限りません。

＜試験条件＞ ■試験場所：TOYO TIRE（株）冬期タイヤテストコース ■タイヤサイズ：195/65R15 91Q ■⾞両：トヨタカローラHB（ABS付き） ■排気量：1800cc ■駆動⽅式：4WD ■リムサイズ：15×6 ■空気圧：250kPa/240kPa ■路⾯の種類：氷盤路面 ■旋回R：6ｍ ■試験⽅法：TOYO TIRE（株）テストドライバーがアイス旋回コース（半径6m）を定常旋回しラップタイムを計測。
※アイス路面での評価の為、環境条件によって性能のバラツキが発生します。 ※詳細データはタイヤ公正取引協議会に届け出ています。※本テストの結果は同様な条件下であっても、必ずしも同じ結果が得られるとは限りません。

＜試験条件＞ ■試験場所：TOYO TIRE（株）冬期タイヤテストコース ■タイヤサイズ：195/65R15 91Q ■⾞両：トヨタプリウス（排気量：1800cc、ABS付） ■駆動⽅式：４ＷＤ ■タイヤ空気圧(前/後)：250kPa/240kPa ■外気温度：-2.4℃〜-3.0℃ ■路⾯温度：-3.0℃〜-3.5℃ ■路⾯の種類：氷盤路⾯ ■試験⽅法：速度４０ｋｍ/ｈの直進⾛⾏からフルブレーキング（ＡＢＳ付）し、停⽌するまでの制動距離を計測。試験回数５回以上の平均値。
※詳細データはタイヤ公正取引協議会に届け出ています。 ※本テストの結果は同様な条件下であっても、必ずしも同じ結果が得られるとは限りません。

＜試験条件＞ ■試験場所：TOYO TIRE（株）冬期タイヤテストコース ■タイヤサイズ：195/65R15 91Q ■⾞両：トヨタノア（排気量：2000cc、ABS付） ■駆動⽅式：４ＷＤ ■タイヤ空気圧(前/後)：240kPa/240kPa ■外気温度：-3.6℃ ■路⾯温度：-2.5℃ ■路⾯の種類：氷盤路⾯ ■試験⽅法：速度４０ｋｍ/ｈの直進⾛⾏からフルブレーキング（ＡＢＳ付）し、停⽌するまでの制動距離を計測。試験回数５回以上の平均値。
※詳細データはタイヤ公正取引協議会に届け出ています。 ※本テストの結果は同様な条件下であっても、必ずしも同じ結果が得られるとは限りません。

＜試験条件＞ ■試験場所：TOYO TIRE（株）冬期タイヤテストコース ■タイヤサイズ：265/60R18 ■⾞両：トヨタプラド（排気量：2800cc、ABS付） ■駆動⽅式：４ＷＤ ■タイヤ空気圧(前/後)：230kPa/230kPa ■外気温度：-9.7℃〜-12.9℃ ■路⾯温度：-10.0℃〜-13.4℃ ■路⾯の種類：圧雪路面 ■試験⽅法：速度40km/hの直進走行からフルブレーキング（ABS付）し、停止するまでの制動距離を計測。試験回数5回以上の平均値。
※詳細データはタイヤ公正取引協議会に届け出ています。 ※本テストの結果は同様な条件下であっても、必ずしも同じ結果が得られるとは限りません。